Вослед за иными промышленными отраслями Незалежной с неприятностями столкнулось и вагоностроение.
И.о. директора по сбыту ОАО (форма организации публичной компании; акционерное общество) «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) Юрий Брусник во время прошедшей в Киеве пресс-конференции привел неутешительные статистические данные. Проведенное украинскими аналитиками исследование упадка транспортной отрасли на примере вагоностроения, показало, что в скором времени Незалежная может столкнуться с необратимыми последствиями. Так, в 2011 году в стране работало 18 компаний, специализирующихся на производстве жд вагонов, в 2019 году их количество сократилось до 12, а сейчас и совсем работает всего 5.
Отсутствие нужного количества заказов привело к тому,
что за прошлые девять лет под сокращение попали 20 тыщ человек. При всем этом
только с начала 2020 года понижение фонда зарплат на КВЗС составило порядка 60%.
Подобная ситуация, со слов Брусника, наблюдается и на остальных профильных
предприятиях.
«Эти числа получаются из размера реализации грузовых вагонов. Если в январе нам еще удалось произвести 417 вагонов, то за 8 месяцев мы произвели только 242 вагона. Сокращение производства – наиболее чем в 1,7 раз», – приводит слова и.о. директора по сбыту «ПолитНавигатор».
Причина такового кризиса кроется в том, что выбывающие из эксплуатации старенькые украинские вагоны массово заменяются бывшими в употреблении русскими вагонами. И сейчас спасти эту промышленную ветвь может только муниципальный заказ, подразумевающий изготовка не наименее 12 тыщ единиц данной продукции. В неприятном случае вагоностроение Украины ожидает неизбежный крах, резюмировал Брусник.
Ранее говорилось, что Наша родина не только лишь смогла удачно поменять украинские авиадвигатели, да и увеличивает выпуск российскей продукции. Подробнее – в материале «ПолитПазл».
Создатель: Николай Коперник
Источник: