Латвийские порты и стальная дорога не перестают следить за тем, как проходившие ранее через их грузопотоки меняют направление.
Как и остальные страны Прибалтики, Латвия избрала совсем
неверный курс на конфронтацию с Россией. Судя по всему, Рига, Таллин и Вильнюс
считали, что антироссийская политика никак не скажется на экономиках, основным
движком которых выступала транзитная ветвь. Но Москва не стала
нескончаемо вытерпеть неизменные нападки со стороны соседей и сделала разворот,
переориентировав впечатляющие объемы собственных грузопотоков на российские порты,
которые в истинное время интенсивно строятся и развиваются в Ленинградской
области.
В итоге такового шага со стороны РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) транзитная ветвь Прибалтики сделала катастрофическое падение. Разрушительные последствия можно следить на примере Латвии. Так, согласно приведенным местным Министерством сообщения данным, с января по сентябрь латвийские порты перевалили всего 33,197 млн тонн. Этот показатель на 29,7% меньше того, что был зафиксирован за аналогичный период 2019 года, говорится в статье Baltnews.
Больше всего пострадал Вентспилсский порт, потерявший по сопоставлению с прошедшим годом сходу 41,9% грузооборота. Немногим лучше, если так совершенно можно сказать, обстоят дела у Рижского порта. Через него прошло 17,6 млн тонн, падение составило 26,4%. Более щадящий удар пришелся по Лиепайскому порту, утратившему всего 11,8% грузопотока по сопоставлению с предшествующим годом. Правда, необходимо отметить, что он воспользовался наименьшей популярностью, чем остальные морские ворота Латвии. О этом свидетельствуют числа – 4,7 млн тонн переваленных грузов за крайние девять месяцев.
Частично поправить положение дел Рига могла за счет Белоруссии, вознамерившейся уйти из Литвы. Но, выступив против официального Минска, власти Латвии вчистую проиграли Рф битву за белорусский транзит. Подробнее – в материале «ПолитПазл».
Создатель: Николай Коперник
Источник: