В новейшей редакции ПДД покажется термин «средства персональной мобильности». В их собираются включить электронные и обыденные самокаты, гироскутеры и моноколеса, также ролики, коньки, скейтборды и остальные «престижные» средства передвижения. На данный момент их обладатели числятся пешеходами. Водителям этих устройств можно будет ездить где угодно: по тротуару, велодорожкам, дороге, но в крайнем случае лишь при наличии тормозов, катафотов и фонаря. Недозволено будет ездить в опьяненном виде, а на тротуарах воспретят разгоняться больше чем до 20 км/ч. «Новейший Денек» побеседовал с автоэкспертами о том, упростит ли такое новаторство жизнь пешеходам и автомобилистам и что ожидать от модифицированных ПДД в действительности.
«Нужен предел скорости в местах, где потенциально может быть столкновение с людьми, для большинства моделей 25-30 км/ч обычное явление, но есть электросамокаты, которые разгоняются до 120-150 км/ч. А лица, на их движущиеся, приравнены к пешеходам – это дикость. Нужна отдельная категория, естественно. Если на тротуарах ограничат скорость движения, то пешеходам будет безопаснее», – считает автоправозащитник Дмитрий Ларионов. Совместно с тем он показывает: наказание обязано не только лишь быть, да и исполняться – например, велосипедистов, которые движутся по тротуару и не спешиваются на пешеходном переходе, изредка штрафуют, даже если они делают это прямо на очах сотрудника ГИБДД (Государственная инспекция безопасности дорожного движения — ведомство МВД России, которое осуществляет специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения). Но сам факт того, что «средства персональной мобильности» пропишут в ПДД, воздействует на ход разбирательства в дорожных ситуациях.
«На данный момент если электросамокат собьет пешехода, это не ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб), а если таковой транспорт сделают подразделом тс, то это будет истинное ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с пешеходом. И самокатчика могут признать виноватым, если он нарушил. Сейчас если случилось ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) с самокатом и автомобилистом по вине самокатчика, то автомобилист, естественно, сумеет взыскать убытки, да и сам будет платить, поэтому что у него источник завышенной угрозы. А здесь [если появится термин в ПДД] может быть, будет ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) меж 2-мя источниками завышенной угрозы. Но все будет зависеть от судебной практики, поэтому что, например, велик как средство завышенной угрозы не разглядывают», – откомментировал автоэксперт будущие конфигурации.
Как считает глава Федерации автомобилистов Рф Максим Едрышов, регулирование необходимо, огромное упущение, что в ПДД до сего времени ничего не говорится о средствах передвижения, которых в миллионниках сотки. «Отлично, что Минтранс начал хоть что-то созодать, о этом с 2017 года молвят. На дорогах больших городов сотки электросамокатов, а они по ПДД – просто пешеходы, лишь резвые. Но есть непонятные вещи. К примеру, предлагается на самокатах – не электро, обыденных – и роликах запретить управлять в состоянии опьянения. Что отвратительного, если слегка выпивший будет управлять таковым средством? Недозволено вводить таковой же серьезный запрет, как и для автовладельцев, он, наверняка, должен быть, но мягче. Если глядеть обширнее, то нужно вводить для таковых средств отдельные наказания и отдельные требования и решать, как за сиим смотреть. Понятно, что номера на таковой транспорт не повесить. К примеру, в Германии действует неотклонимая страховка, она весьма доступная, но все-же есть», – отмечает управляющий ФАР.
О том, что при изменении ПДД нужно осознавать, как надзирать всех движущихся на скейтах, моноколесах, электросамокатах и прочем, заявил и управляющий Фонда помощи пострадавшим в ДТП (Дорожно-транспортное происшествие (автоавария, автокатастрофа) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб) Олег Таратухин. «Я категорически против того, чтоб электросамокаты были на тротуарах. Кто будет завлекать и как это будет контролироваться? Номера на их даже не представляю как укреплять, лишь с наиболее сложными технологиями, с внедрением сканера, чипа. Этого созодать не будут. Нужно осознавать, как полицейский сумеет их приостановить – на служебных великах преследовать будут? Мы лицезреем, 90% велосипедистов ездят как желают, не спешиваются. Внесение таковых конфигураций никак не воздействует на ситуацию на дороге», – заключил Таратухин.
Екатеринбург, Светлана Загороднева
Источник: