Идет речь о бывшем президенте Польши в 2005-2010 годах Лехе Качиньском . Его самолет Ту-154 разбился при высадке в аэропорту Смоленска в апреле 2010 года. Тогда умер и сам Лех Качиньский и еще 95 человек, находившихся на борту. Происшествия смерти расследует польская комиссия по повторному расследованию катастрофы.
Расследование событий смерти Ту-154 10 апреля 2010 года велось и Межгосударственным авиационным комитетом государств бывшего СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) и Комиссией гос авиации по расследованию авиакатастроф МВД (Министерство внутренних дел — орган исполнительной власти, правительственное учреждение, в большинстве стран, как правило, выполняющий административно-распорядительные функции в сфере обеспечения общественной безопасности) Польши, которые пришли к схожим выводам. Согласно отчету Межгосударственного авиационного комитета, размещенному в 2011 году, конкретной предпосылкой крушения признано решение экипажа не уходить на запасной аэродром, а системными — недочеты в обеспечении полета и подготовке экипажа. 1-ая польская комиссия под управлением Ежи Миллера именовала предпосылкой катастрофы понижение президентского самолета ниже допустимого минимума и заход на высадку, невзирая на густой туман. Но сегодняшние власти Польши не согласились с этими выводами и приняли решение о разработке 2-ой комиссии.
Сейчас эта комиссия под управлением бывшего министра обороны Антони Мачеревича заявила, что предпосылкой катастрофы стал взрыв на борту, а взрывчатку заложили в самолет еще во время ремонта в Рф. «До таковых повреждений не могло дойти» лишь в итоге столкновения самолета с землей, «этому противоречит весь весьма широкий доказательный материал и результаты весьма огромного количества тестов и анализов», — цитирует заявление комиссии агентство РИА»Анонсы». Отмечается, что наличие следов взрывчатых веществ на борту — тротила, пентрита и гексогена подтвердили не только лишь польская, да и южноамериканская, английская лаборатории.
О том, что предпосылкой авиакатастрофы стал взрыв, в Польше гласили с 2016 года, но оставалось непонятным, как взрывчатка могла попасть на борт. Сейчас отмечается, что ее следы типо нашли в пробах, взятых с частей, которые русские техники меняли во время ремонта бортов 101 (самолет Качиньского) и 102 (очередной принадлежащий Польше самолет) в 2009 году.
Напомним, что самолет с польской делегацией во главе с Лехом Качиньским летел 10 апреля 2010 года в Смоленск с целью проведения траурных мероприятий в расположенной недалеко Катыни, где в годы 2-ой мировой войны были расстреляны польские офицеры. При крушении самолета погибли 88 пассажиров и восемь членов экипажа. В русском МИД (Министерство иностранных дел — в ряде стран министерство, занимающееся вопросами внешней политики и международных отношений) утверждения о взрыве называли иррациональными. Эту версию опровергал и русский Следственный комитет. По словам официального дилера ведомства Светланы Петренко, такие заявления — неловкая попытка подвергнуть сомнению явное, к катастрофы же привели неверные деяния экипажа в критериях сложной высадки.
В летнюю пору прошедшего года в Смоленске в местах хранения фрагментов Ту-154М, потерпевшего крушение, завершились совместные работы служащих Следственного комитета Рф и компетентных органов Польши, инициированные в очередной раз польскими сотрудниками. Делегация вновь была допущена к осмотру агрегатов, подузлов и конструктивных частей разбившегося самолета, которые хранятся на аэродроме Смоленск-Северный. Представители Государственной прокуратуры Польши и военной жандармерии со следователями СК Рф и криминалистами ведомства снова осмотрели фрагменты лайнера, провели фото- и видеосъемки. Не считая того, по требованию зарубежных коллег в их присутствии были проведены доп допросы свидетелей авиакатастрофы
Источник: