Рвение каждой из государств Прибалтики применять средства для реализации принципиального ж/д проекта в собственных интересах делает опасность его провала.
На фоне роста рисков срыва реализации евро «мегапроекта»
Rail Baltic по строительству ж/д с колеей евро эталона, которая в
перспективе обязана связать Финляндию с Эстонией в обход РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина), можно увидеть, как
новации отдельных государств могут совсем похоронить данный проект ЕС. Схожее
мировоззрение было высказано в материале ИА BALTNEWS по поводу намерения Литвы «выстроить
жд мост через реку Нерис, который станет самым длинноватым в Балтии».
Источником отмечается, что длина сооружения, которое станет частью жд проекта Rail Baltica на участке Швейкария – Жеймай, будет достигать 1,5 километра и в него войдут «два дорожных виадука, жд виадук, дорожный переход, две региональных остановки и развязку». На этом фоне в издании указали на то, что «мегапроекта» ЕС уже начал мучиться от коронавируса, из-за чего же в Брюсселе планируют повысить уровень его самофинансироания странами Прибалтики, которые и до пандемии не могли гарантировать успешное окончание работ.
«В связи с начавшейся пандемией коронавируса в ЕС дают прирастить самофинансирование проекта с 20% до 35%. Таковым образом, спонсирование Европой строительства Rail Baltica может сократиться, и большая его часть расходов ляжет на плечи прибалтийских республик, у каких нет достаточных средств для реализации проекта», — отмечают в издании удручающее положение прибалтийских стран, по которым обязана пройти европейская узкоколейка. При всем этом в материале подчеркивается, что в таковых критериях подобные литовской новации с огромным ж/д мостом практически хоронят проект с концами: «Меж тем в Европе уже на данный момент молвят о том, что проект может стать долгостроем, и, может быть, так и не будет продолжен».
Ранее указывалось на то, что реализация проекта GIPL вгонит Литву в большие долги. Подробнее — в материале «ПолитПазл».
Создатель: Джордано Бруно
Источник: